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新君越报价及图片(别克君越是否值得购买)

2022年12月07日 投稿作者:admin 围观人数:65
新君越报价及图片(别克君越是否值得购买)

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师二鹏。曾经的我也是一位修车界的扛把子,经历了岁月的磨练,在机缘巧合之下成为了一名二手车检测师,竭力维护大家的购车权益是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事,今天给大家带来的车型算得上是合资B级车的杠把子了,它就是别克君越。

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在我的印象中,其实别克这个品牌算是合资车里比较高档的品牌了,曾经至少不比大众差,尤其是在10来年前别克林荫大道这款车还在售的时候,那时候这款车是我父亲的梦想车,连带着我也对别克这个品牌很憧憬。但随着时间的推移,别克这个品牌在国内是越混越差了,就连曾经稳压大众迈腾一头的B+级车——君越,现在也变得越来越廉价了。

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为什么说别克君越是B+级车呢?因为它的车身尺寸已经超过了5米,只是轴距没有达到3米,所以它的官方定位仍然是B级车,但它又比一般的B级车都大,所以大家都称它为B+级车。而且一直以来,君越在市场的定位和售价也是比一众合资B级车高的,它的定价从来就没有低于20万的时候,以前的老君越车主妥妥都是有钱人。只是市场竞争力越来越小,新车的优惠也就越来越大了,现在的君越也就是一款非常普通的B级车了。

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不过正因为别克价格爱跳水,又是美系车,所以保值率不高,导致了它的二手车非常划算!今天我们一位客户大哥就看上了一辆2015年上牌的2.0T高配别克君越,当时新车落地要27万,现在只要8万,价格让他非常心动。但二手车市场的水深又让他冷静了下来,还是觉得找一家第三方检测平台验下车子再说。通过朋友的介绍,他找到了我们检车家,那下面就来看看今天的主角吧。

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车辆年款:2014款 别克君越 2.0T SIDI智享旗舰型

出厂日期:2015年10月

上牌日期:2015年12月

表显里程:7.7万公里

新车指导价:28.99万

卖家报价:8万

别看这辆车新车指导价高达28.99万,那个时候君越就在走下坡路了,优惠非常大,平均有5万块的优惠,全部办起落地也就是27万多的样子。不过现在才开了不到7年的时间,就只值一个零头了,确实划算。

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而且有一说一,上一代别克君越的外观更大气成熟稳重,商务范儿更重,我是更喜欢这一代的君越,新款君越有点小家子气了。不过据客户大哥说,卖家提前告诉过他车头有点小事故,但没有撞到防撞梁。客户大哥觉得卖家的话不能全信,因此就委托我们来看一看是不是像卖家说的那样,还是卖家故意把大事故说成小事故骗他的。那马上就直接进入正题,看看车头的问题。

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打开机盖的一瞬间,我就看出了这辆车至少是前嘴一套了,可以看到前保险杠、前大灯、中网、水箱都有拆卸和更换。

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卖家给客户大哥说的是防撞梁都没碰到,但是我看到的却不是这么一回事,前防撞梁螺丝有明显的拆卸痕迹!

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而且左前轮旋都变形了,左前翼子板梁也有焊接痕迹,肯定是当时撞变形了之后钣金修复修不好,所以就直接切割下来,重新焊接一块新的零部件上去。这一块属于车身结构件,这里发生变形焊接那就是国标事故车了,也就是我们常说的重大事故车。好家伙,这么大的问题还说是小事故?接着来看看其它地方,肯定还有受损的。

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随后检查到虽然车头的事故不小,但是前机盖却没有更换,可能是因为主要受力点在左前翼子板侧面位置,所以前机盖只有拆卸钣金修复,并没有更换。

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接着在检测左侧A柱的时候,辅助设备测出的数值居然快1000微米了,看来A柱孙受也不轻啊,A柱下侧钣金,从内侧能看到有变形痕迹,手摸着也很不得劲,都凹凸不平了,一点都不丝滑;左前门固定铰链也是有拆卸痕迹。

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左前门检查一番确定也是有更换,并且更换了之后还有钣金和喷漆,看来原车主的驾驶技术有点差啊。

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再往后面检测,发现左前门铰链处也有钣金,这个地方属于A柱内侧,这个位置都撞变形了,足以看出当时撞击的力度有多大!而且由于刚才检查前面发现翼子板梁有切割焊接,这个地方又有钣金,我觉得这里应该也有大的问题,随后扒开胶条,一目了然,可以看到两处切割焊点,这妥妥的重大事故车了。

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左前门槛位置也有钣金修复,肯定变形相当严重,不然也不会发生切割。检查到这里我马上给客户大哥说明了现在的情况,大哥沉默了一下,让我继续检测其它地方,难道他可以接受这个车况吗?行吧,大哥让我检测,那我就接着继续检测。

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外观其它地方只有一些覆盖件的钣金喷漆修复,问题不大,最主要还是左前侧的撞击事故。那按照二手车检测流程,下面就是机舱、内饰和底盘了,客户大哥特意嘱咐了,让我帮他把内饰功能按键都要仔细检查一下,还有底盘的橡胶件易损件都看一下。那下面就先来看看发动机。

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打开机舱就可以看到这辆别克君越搭载的2.0T发动机,最大可以输出254马力,最大扭矩350N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速78秒。这个发动机整体动力还是很不错的,就是这个6AT的变速箱拖后腿,故障率高而且油耗高,新款的9AT要好不少。

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大致看了一下,发动机的状况不是特别理想,首先气门室盖有拆装更换,而且是是刚换了没有多久,上面的密封胶还挺干净的,进气歧管和排气歧管都有拆卸痕迹。

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发动机机脚更换过,一般几万公里的车是不会更换发动机机脚的,只有车龄较大或者公里数比较多的车才会更换发动机机脚,那么现在我有理由怀疑这辆车表显的7万多公里是有问题的。

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而且变速箱的机脚也有更换,机舱里面满满的都是维修痕迹,线束及相关部件都有拆卸,这么一看下来,这辆车的车况不容乐观啊!继续检测吧,下面是内饰部分。

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坐进驾驶室,可以看到内饰整体的成色还是很不错的,前排座椅有明显的磨损痕迹,不过中控很干净很新,和外观以及机舱比起来,内饰看起来真的好很多,马上再来看看细节。

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可以看到座椅是有过拆卸的,可能是因为加装了全包围的地毯,这对于二鹏检测着实是增加了难度,后加装的全包围地毯不容易拆开检查原厂地毯或底板线束,只能通过其它可观察的点去判断是否有水泡。

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那我们做二手车检测的,是如何检测水泡车的呢?我们一般会查看空调出风口是否有泥沙,正常情况一般都是有灰尘,不会有泥沙的;再就是检查点烟器是否有生锈,有没有和更换;安全带有无拆卸,全部拉出是否有霉味或者潮湿;内饰有无大面积拆卸;座椅下面的铁质部件有没有生锈或者锈斑;还有方向机管柱有没有拆卸和锈斑;保险丝盒有没有铝绣,线束里面有没有泥沙之类的。那么很明显,经过检测,这辆车的这些地方都是没有水泡痕迹的,可以排除它水泡车的嫌疑。

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接着检查车内安全设备,发现主驾驶安全气囊是没有弹开的,因为一般安全气囊的传感器在前防撞梁里面和B柱内侧,并不是全车都配备了传感器,所以这辆车虽然左前侧撞得比较严重,导致A柱变形、左侧底边梁切割焊接,但是车内气囊并没有弹出。随后我又测试了车内的功能按键,全都是能正常使用的,除了车窗玻璃有点卡顿。那下面就是底盘检测了。

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找了个升降机把车举起来之后,发现左前减震有更换,副车架有拆卸,那么发动机和变速箱就有落地的概率了。

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而且底盘胶套也有更换有破损有拆卸,基本上是能拆卸的都拆卸过了,刹车盘和刹车片也都存在更换,那么这辆车的公里数基本上在15万公里以上了。

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最后发现发动机的油底壳有更换;这款车的油底壳更换必须要拆变速箱才能拿得下来,所以发动机变速箱结合处的螺丝也有拆卸;变速箱的壳体还有渗漏痕迹。看来这辆车果然开得比较多了,发变的状态属实是一般啊。

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那经过两个多小时的检测,这辆别克君越就算验完了。我把完整的车况详细汇报给了客户大哥,总的来说这辆车的车况很差,左前侧有事故,公里数有调表嫌疑,发变还修过,后期的整备费用估计得花不少钱了。客户大哥听完之后,表示需要考虑一下,这个车况差距有点大,看来想捡漏还是不容易的啊。

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可以看到,同款别克君越在网上的车源还是不少的,不过价格却是五花八门,从7万多到11万多都有!今天这辆车要价8万,价格倒是不高,但是车况差得很,而且还是事故车,这个价格估计很难出手了。大家觉得这辆车现在还能值多少钱呢?

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